一、贾跃亭如何运用FF的技术“残值”？
4月9日，faradayfuture（ff）宣布，将致力于成为一家工程解决方案的供应商，为合作伙伴提供自主设计、研发和制造的模块化组件，来满足全部出行场景和能量存储的相关需求。
不过这个消息发出后却没能引起外界对ff的注意。因为对于已经淡出人们视线的贾跃亭和ff来说，也许还活着，比还在做什么重要得多。毕竟舆论早就默契的认为，ff“已死”，只是还“没死透”。
从造车到做一家技术供应商，贾跃亭和毕福康想要用手里的2000个技术专利和一辆还算拿的出手的产品来寻找商业落地方案。就像去年9月，fca首席执行官曼利(mikemanley)就ff的技术供应问题还与贾跃亭有过一次促膝长谈，虽然谈判结果差强人意，但着也证实了ff还具有一定的“残值魅力”。
ff为什么突然想起来做供应商？这一行为的动机是什么？对贾跃亭来说，这么做有哪些好处？对于ff来说，是时候刨一刨这些问题的答案了。
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5年用108亿换2000件专利
如果打开维基百科，法拉第的搜索结果表述的简单清晰：“它是一家未来专注于开发电动车的美国创业技术公司，总部在洛杉矶”。更重要的它还是一个由中国资本支撑、也由中国资本贯穿始终的项目。
在很多资本人士眼里，你可以理解ff之前“割的全是中国的韭菜”，而且割了一茬又一茬。因为根据官方给出的信息显示，ff累计经历了3轮重要融资，第一波来自乐视（2014-2015），第二波来自贾跃亭（2017），第三波来自许家印（2018）。从ff拉开帷幕到今天，ff的花销就到了108个亿，而且是“美金”。
108亿美金换来了什么？从相关报道看，ff91的量产车下线统共不超过5台，除了这五辆车外，ff私下从苹果、特斯拉、spacex以及诸多知名车企“掳走”了很多高精尖人士。不过这些人才有的帮了贾跃亭，有的也坑了他一把。甚至离开他的人形容，贾跃亭对企业管理太粗放了。
在具体投入上，除了花1320万美元购入工厂土地以及3亿美元相关基础建设外，ff并没有给出更具体的开支去向。因此人们想当然的将ff大部分资金归结于雇佣员工与开发技术。
美国工厂鸟瞰
曾有一份资料显示，ff累计申请专利数量其实高达2000件，在中国和美国共获得互联网智能电动汽车授权专利300件，在美国专利局取得的专利43件。这其中最出名的莫过于大负载电力输出技术及梯形逆变器。因为这一技术，ff也成了国际上第一家在美获得逆变器专利的企业。在中国，时至今日在知识产权局的数据显示上，ff还都是国内专利最多的汽车企业。
详细了解ff的专利申请类可以看到，ff的专利完整的涵盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产和制造领域。所以有人称ff是在汽车专利技术上积累最丰富的公司。
就连许家印也曾称赞过，ff91拥有30多个智慧感测器和智能升降3d镭射雷达，拥有无人自动泊车、面部识别技术、无缝进入系统等先进技术。在恒大眼中，ff91构建了智能互联生态系统，拥有多达10块超级大屏、光速网络入口，打通车内娱乐、内容和云服务。
就此前公开的ff91电池信息来看，这项曾与lg合作生产的电池包达130kwh，这是迄今为止全球范围内最大的电池包容量，电池续航超过700公里，超越目前所有在售量产电动车，甚至还超过大多数燃油车型的续航。尽管这只是申报数据与官方传播话术，但这却丝毫不影响胡润研究院对其肯定。2019年9月，ff与uber、lyft分别被位列“2019年加州十大科技创业公司”的前三位。
这些数据或许反映了ff为什么会转型成为一家全方位工程解决方案供应商的逻辑。因为ff清楚自己什么不行，什么还算可以。不过，ff或许现在更清楚，如果继续单纯看自己实现整车生产，这些优势会越来越小。
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与美国混动公司的商业互吹
如果ff当供应商的决定是其造车不成后的备选项，那就大错特错了。因为当供应商这个主意，还真不是ff自己给自己出的。
就在今年3月3日，ff高调宣布要和美国混合动力公司ushybrid战略合作。围绕合作内容双方还描述的很明确，那就是要在ushybrid目前正在开发的新能源产品中使用ff的电力总成系统。虽然这家公司也没有自己的量产产品与规划，不过ff仍旧肯定这项合作协议将是公司综合性产品与技术拥抱新市场机会的例证。
双方甚至憧憬，协同开发的电动汽车解决方案将有可能支持加州实现商用车零排放的目标。而这两家公司也将共同合作致力于创新解决方案，将ff为乘用车开发的领先技术扩展到商用车运用领域去做准备。
就是这样的合作，让一份意外的惊喜到来。签约后不到一周，作为ushybrid的股东以及国内首支faradayfuture概念股，江苏德威新材应声涨停，并一度出现了四次涨停。ff在官方社交平台中表示：“对于合作伙伴股东的利好表示感到振奋。”
意外收获让ff再一次找到了全新撬动资本的方式，这种所谓的“商业杠杆”也恰好可以发掘ff的新价值。至于杠杆能撬动谁？能撬动多大价值？现在还不好说，但ff意识到，首先能做的就是与外界去打开合作沟通的桥梁，把自己打扮成供应商的身份重新出现，就成了ff自我救赎的一条新路。
细心的人也许会发现，在扮演供应商的角色中，ff对于自己究竟能供应些什么的描述很有意思。甚至可以说ff把汽车领域最缥缈的环节列了出来，因为它集成了互联网、娱乐和信息技术，开创了一个第三互联网生活空间，让用户能够把自己的家中、办公室或者手机上的体验带入车内。在ff来看，同样的技术甚至可适用于增强全套物流解决方案。
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有钱也许就有活路的ff
ff为什么这么迫切的去做供应商？这可能与贾跃亭的个人想法有着千丝万缕的联系。从去年9月ff经历了成立以来最大的一次人事变革开始，创始人贾跃亭卸任公司ceo一职，并继任cpuo（首席产品和用户官），而有着“宝马i8之父”之称的毕福康博士正式接棒，成为ff全球ceo。
ff全球ceo毕福康博士
简单理解就是，贾跃亭个人债务破产重组，离开ff且不再拥有ff任何股权，继续找钱并让ff91量产交付的“光荣使命”已经接棒给了毕福康。
毕福康十分清楚自己处境，为了增强信心，他向外界公布了一个好消息，那就是在交接后的同一时间，已经有中国地方政府和股权投资者等多方机构与ff联系，协商股权融资和中国落地的方案，尽管ff相关人士表示这些还在接洽中，尚未进入实质阶段，但毕福康也间接证实，中国资本还是当前ff最大的需求。
根据此前一份报道，ff目前的资金需求已从20亿美元下降到了8.5亿美元。按照计划，如果融资到位后，9个月内ff的首款电动汽车ff91就可以实现量产交付。甚至在融资完成后的12至15个月内，该公司可能实现ipo。这可以理解成ff如果有钱就还有缓儿，尽管外界都清楚，只要有钱，新能源造车整个行业可能都有缓儿。
贾跃亭在ff91的发布会上
另一方面，在今年3月19日，贾跃亭的破产重组已经披露声明和申请资产债务人贷款的动议，并获得了加州中区法院的批准。同一时间，加州法院还驳回了上海懒财试图驳回该破产重组案的动议。也就是说，贾跃亭的破产重组计划可以启动债权人投票程序。
毕福康祝福贾跃亭
一旦该计划获得了债权人的投票支持，获得了法院的批准，贾跃亭的破产重组方案就可立即生效。但只有贾跃亭破产重组成功加上ff最终成功，甘薇才有可能和全体债权人一起得到资金偿付，因此，ff的成功成了贾跃亭憧憬未来的最后曙光。
根据媒体报道，如果案件处理进度顺利，贾跃亭可能将在近期回国，一旦消息属实，那么ff如今的利好就能成为他回国前带给债主们的最大信心。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、贾跃亭9年后再上热搜，他讲了产品、技术、模式和梦想
2023年5月31日，贾跃亭和他的ff穿越至暗，再现高光时刻。
这一天，ff重新定义了“全能aihypercar”极智科技顶奢新品类，发布了以ai为核心驱动力的”ff aihyper 6x4 architecture 2.0“技术架构、ff 产品2.0，共创共享2.0成果，从品牌力、产品力、技术力、用户力、销售力等各个角度，展现出了涅槃重生后ff公司的全面升级迭代。此外，ff还宣布推出“极智科技顶奢永恒”计划，并将于5月31日（美西时间）开启ff 91 2.0第一阶段交付。
5月31日上午，贾跃亭出现在抖音直播间后不久，就登上了热搜榜第一名。在百度、今日头条等平台的热榜，也快速攀升至前三位，甚至超越了特斯拉访华的话题。
贾跃亭的首创和不易得到了理想汽车ceo李想的肯定和赞扬。李想说ff91是第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型，没有之一。ff91发布造型的时候，理想one还在设计造型。李想还透露，理想汽车有很多优秀的负责人都是从ff过来的，包含智能座舱的多个负责人，还有好几个产品经理。
ff是最早提出汽车产业技术变革的 “四化”的智能电动车企，定义并打造出全球唯一的出行新物种ff 91，开创了智能电动的四化出行时代。随着ff的发展正式进入2.0阶段，ff认为未来塔尖出行产业技术与产品变革趋势将向全ai、全hyper化、全能化、共创化的新四化方向发展。“ff从开创智能电车1.0阶段蜕变到全ai驱动的2.0阶段，今天达成了一个重大里程碑。我在这里想回答很多创业者对我的问题：如何穿越人生至暗？唯有心中信念之光火永不熄灭。”贾跃亭说。
时间才是塔尖人群终极的奢华，贾跃亭及ff走出至暗9年前，贾跃亭在美国创立ff，从洛杉矶、硅谷和北京三地潜行，到推出第一台mule car，发布电动智能概念超跑ff zero 1，和ff 91在ces 2017年的高光后，贾跃亭和ff公司在之后的时间中就一直在奋力拼搏，寻找通往未来的光明之路。
天有不测风云，人有旦夕祸福。ff一度陷入资金困难、董事会逼迫破产……似乎整个世界都在怀疑ff，怀疑贾跃亭。
但他也没有熄灭心中燃烧着的汽车梦想。最艰难的时候，贾跃亭曾这样自勉：“成功的道路必然会有荆棘，会有浅滩会有高山，甚至会有意想不到的灾难，只要我们拥有钢铁般的意志，坚定的信念。那些苦难不过是过眼云烟，只有遭遇曲折坎坷，经历千锤百练，才能劈波斩浪到达成功的彼岸。”
在外界的无数质疑中，贾跃亭和ff没有放弃，在2019年推出全球合伙人机制，为公司的未来发展奠定了独一无二的竞争优势和成功基石；在2020年疫情的严峻形势下，公司依然在不断推动车联网及人工智能系统的升级，并做了上市前夕的准备工作；2021年，ff正式登陆纳斯达克，再次创造了奇迹；2022年，首台ff 91准量产车下线，量产前夕的研发准备工作几近完成；2023年履行了对外界的承诺，完成了三月底sop，四月下线的战略目标，并最终迎来硅基新物种ff 91 2.0 futurist alliance面世。
经历了9年风雨历程的贾跃亭和ff在这一刻，也终于穿越人生至暗时刻，迎来了绚丽的曙光。9年来，ff已成长为一家拥有全球科研机构、生产与供应链，销售交付与用户运营布局的全球共享智能电动出行生态系统公司。截至目前，ff获得了660个全球专利，成为全球科技创业公司中的佼佼者。并在全球数百家顶级供应商的支持下，从研发设备、ff iefactory california的量产设备以及打造产品本身所需的零部件，最终成功打造了极智科技顶奢的硅基新物种。
贾跃亭说，“时间才是塔尖人群终极的奢华。这是ff 91 2.0超越竞品而无法取代的独有之处。如果说碳基奢华追求的是材质和配置，硅基奢华则是通过产品的ai属性实现更高的时间价值和时间效率。”这是硅基新物种ff 91 2.0 futurist alliance诞生的重要前提。
ff“新四化“再领趋势：全ai化、全hyper化、全能化、共创化9年前，ff提出了电动化、智能化、共享化、互联网化的“四化”理念，引领了智能电动车产业的发展。现在，ff认为未来塔尖出行产业技术与产品变革趋势将向“全ai化、全hyper化、全能化、共创化”的新四化方向发展。
第一，全ai化。产业发展已经从硬件定义汽车、软件定义汽车进入到ai定义汽车时代。未来塔尖出行产品必须满足端到端的全维度ai化，并且每一个技术平台和技术系统的所有模块，都要高度ai化；
第二，全hyper化，即动力引擎hyper+多矢量，ai硬件hyper和ai引擎hyper，除了对于车辆动力引擎hyper能力和多适量技术能力的追求之外，塔尖用户对ai硬件hyper、ai引擎hyper的渴望将不亚于对动力引擎hyper的需求；
第三，全能化。不仅是机械维度的全能化，把超级跑车、轿车和suv的核心性能all-in-one。更是硅基维度的技术平台跨域多系统all-in-one；
第四，共创化。通过技术开放模式赋能平台，集合全社会更多开发者的知识和智慧协同研发，实现技术架构和技术成果的共创共享。
以ff ai为驱动力的“ff aihyper 6x4 architecture 2.0”下一代技术架构该技术架构为打造全ai， 全hyper，全能，共创的极智科技奢华塔尖产品而生 ，将成为解决未来出行产业塔尖用户所有核心痛点的下一代技术架构。6x4，指的是ff六大技术平台和四大技术系统的垂直整合与横向打通。六大技术平台是指：ff openapp、 ff aios 2 、ff aihw 2.0、 ff mechanical、 ff cloud、 ff ai。ff在平台层把共同属性模块横向打通，将技术能力发挥到极致，实现多技术系统支撑的全能化。
四大技术系统包括：magic all-in-one 、hyper multi-vectoring、3rd aispace、ff aidriving。在系统层把不同平台模块垂直整合，将性能实现到极致，实现跨平台集成的hyper化 。通过平台技术赋能系统技术，整合ai实现用户价值。
magic all-in-one（“智毯 all in one”），全地形ai车身控制技术系统。用户驾驶ff 91 2.0，不仅可以享受ai系统不断优化的体验，还可以通过1on1私人定制车身调校，获得个性化的极限驾驶和舒适乘坐体验。把超级跑车的极限性能、轿车的舒适性和驾控性，suv的通过性、视野与空间这些核心性能all-in-one。根据需求偏好需求， ff 91 2.0 futurist 和ff 91 2.0 futurist alliance 的 “智毯 all in one” 技术系统将提供赛道版和均衡版两个版本供用户选择。
hyper multi-vectoring（hyper多矢量），即多轴扭矩矢量ai推进转向制动一体化系统， 其多轴设计可以根据不同驾驶情况智能调整各轮的扭矩输出，实现最佳的驱动力分配，提供精准、敏捷的操控性能。超大能量电池包加上多轴无延时超强动力输出，不仅可以让驾驶者享受极限竞速体验，也可以让乘客舒服地坐在后排享受竞速的疯狂。多轴矢量+ai在各种hyper状态下，即使突发意外情况发生，依然可以保持极好的驾控和安全性。在峰值输出时，车辆的驾控性、安全性远超其他产品。
ff aidriving，即ff智能驾驶技术系统。这是ff以多模态融合感知和行业顶尖算力在业内首个推出的私域全无人驾驶。通过深耕定制化ai领域，独有的通用ai+个性化ai+“1 on 1高定私人ai”三重聚变，为塔尖人群打造独有的私人订制化aidriving体验，让ff 91 2.0比用户更懂用户。
ff 3rd aispace，即智能座舱及智能互联网技术系统，用ai为用户的出行时空赋能，实现单位时间的用户价值跃升，创造从a点到b点间驾乘时空的全新价值。通过该系统为用户打造最强出行工作场景 , 把会议室、直播间搬到车上；构建极智出行生活场景, 通过聚合搜索桌面实现无缝实时互联；ff id + web3钱包 , 让每一个驾乘用户获得个性化服务，web3资产和ff id打通 。加上ff generative ai的加持 ，实现比手机更极智的体验，让你在车上彻底扔掉手机。智能手表远程控制更能为塔尖人群提供独一无二的便捷体验。
“全能aihypercar”开创极智科技顶奢贾跃亭认为，2007年，iphone问世，通过将电话、计算机和相机的结合，诞生了颠覆性新品类“全能手机”，用一款全能产品iphone就终结了拥有上百款手机产品的诺基亚帝国，并带领人类进入移动互联通讯时代。如今我们迈入了2023年，汽车产业核心价值正在发生根本性变迁，由机械和硬件价值转向软件和ai价值。所以，未来的智能电车时代不再通过机械和硬件来满足细分市场需求，而通过软件和ai，一个品类就能满足每个用户的需求。
在“ff aihyper 6x4 technology architecture 2.0” 超级技术架构加持下，ff用ai重新定义了汽车，并重新打造出了智能电车塔尖产品的全新品类及核心标准——即全新品类硅基新物种 “全能aihypercar”的诞生。
什么是“全能aihypercar”? 贾跃亭表示，可以从产品技术、用户价值和行业对标这三个维度来区别。从产品技术维度标准看，全能的标准不仅是机械维度的全能化，是把超级跑车、轿车和suv三车核心性能all-in-one，更是硅基维度的技术平台跨域多系统all-in-one。
“全能aihypercar”中，hyper指的是动力引擎hyper+多矢量，ai硬件能力hyper和ai引擎hyper。一直以来， hypercar一直被公认为是性能和售价都在市场塔尖1%的产品，只有性能在1000匹马力以上，且动辄超百万美元售价的车称为hypercar。而未来的hypercar将从传统机械hyper和硅基hyper两个维度重新定义这一标准。
“全能aihypercar”是未来主义者用户价值理念驱动下诞生的新品类。“全能aihypercar”旨在为用户创造每天一到两小时的额外时间价值和时间效率，为塔尖用户成就极智科技奢华的“26小时的一天”。
从行业对标和颠覆的维度看，以法拉利、迈巴赫和劳斯莱斯为代表的传统超豪华汽车文明看似处在最辉煌的时代，但ff认为恰恰相反，真正的颠覆马上到来。拥有强大的科技、软件和ai基因的智能电车企业将会主导这场颠覆。
贾跃亭说：“ff是智能电车时代下极智科技奢华超级塔尖市场的开创者，又是以法拉利和迈巴赫为代表的传统超豪华汽车文明的颠覆者。基因的不同决定了他们和ff不属于同一个时代。
硅基新物种重新定义极智科技顶奢标准全球首款极智科技顶奢 “全能aihypercar” ff 91 2.0的上市，让ff 9年来疯魔般的坚守最终成为现实，ff 91系列也正式迭代为ff 91 2.0 futurist alliance，ff 91 2.0 futurist和ff 91 2.0。
ff 91 2.0 futurist alliance拥有三电机，1050hp，超豪华塔尖市场级别最大功率；电机端总扭矩1976nm，同级别最大扭矩；0-60，2.27s，同级别最快；电池包能量：142kwh，同级别最大能量；epa续航：381mi，同级别最远距离。
此外，ff 91 2.0 futurist alliance拥有 "护城河车身结构 "+"护城河电池包结构"，有独特的侧撞缓冲区。“护城河结构”与铝车身一体化集成，提供了同类电动车中最大的碰撞缓冲区，具有强大的吸能能力，最大限度地保护了驾乘人员，有效管理碰撞载荷，为电池提供保护。“护城河设计”在保护驾乘人员、保护高压电池以及实现最佳车辆布局之间达到最佳平衡。并且，ff 91 2.0还有着超豪华塔尖市场同轴距最长的车内空间+全球首创零重力座椅拥有行业最大后仰角60度，实现陆上头等舱舒适级别；以及全球最大车内显示能力：采用了oled显示技术，10+屏幕数量，超过100寸累加显示面积。
ff 91 2.0拥有顶级三芯算力引擎：nvidia orin x + 2 x qualcomm 8155p，全球最强通讯力，行业首创唯一车内3 modems，super ap 5gx3可以同时支持三个运营商，三倍移动网速，三倍移动网络覆盖，以及最低延时；在美国支持 at&t，verizon，t-mobile 三大运营商，在车辆能够到达的地方，即使两个运营商没有信号覆盖，可能也会另外一个提供信号服务；第二阶段，ff还将在全球首次推出，可支持星际高速互联网卫星通讯选装套装，可以达到全球最快车内网络速度：10g 以太网。
ff 91 2.0 futurist alliance重新定义了极智顶奢标准，将传统行业认知中看似矛盾的特性（如性能与重量和安全，科技与奢华）统一在一起。ff 912.0的加速重量比仅为0.78，里程重量比高达136，成为毫无争议的同类别最佳表现，遥遥领先同类竞品。“由此可见，大象却能跳出最极致的舞步。”贾跃亭表示。
ff 91 2.0 futurist alliance售价30万美元，定义极智科技顶奢新标准ff 91 2.0 futurist alliance售价30万9000美元，全球限量300台，即日起（北京时间5月31日）接受 ff 91 2.0 futurist alliance 的全额付款，并重新开放线上订购。美国新用户可以交付5000美元订金，中国新用户可以交付 50,000 人民币订金以加入联盟版候补等候名单；与此同时，ff 91 2.0 futurist和 ff 91 2.0 也开放了在线预订。
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三、贾跃亭FF91售价超200万，马斯克时隔三年访华
限量300台！售价超200万 贾跃亭的ff91终于上市了！
5月31日，法拉第未来召开线上发布会，贾跃亭宣布首款电动车ff91将进入交付阶段，首先交付的ff 91 2.0 futurist alliance，售价高达30.9万美元，折合人民币超200万元，全球限量300台，线上订购已对中国市场和美国市场重新开放，美国新用户可交付5000美元订金，中国新用户可交5万元订金加入候补，当然也支持全额付款。
这车的售价是什么概念？在美国，特斯拉model s plaid 10万美元出头，保时捷911起售价11万多美元，宾利添越起售价20万美元，兰博基尼huracán evo 26万多美元，法拉利296 gtb 32万多美元，所以这款ff 91的定位是毫无疑问是超豪华车。
既然卖得这么贵，那这车的性能又怎样呢？该车搭载前后三电机，前桥单电机，后桥双电机，系统最大功率1050马力，0-60英里加速时间2.27s，60英里-0制动距离为34.15米，配备142kwh电池包，续航里程800+km，至于ff 91的智能驾驶辅助技术，也不过是国内很多厂商在做的l2级别，甚至从外媒的试驾视频中能看出，ff 91很多功能都处于还不能用的状态，车只能单纯地跑起来。
编辑说：ff 91的定价高达30.9万美元，但它拿出来的，哪怕不是外媒试驾视频中的那种表现，而是ppt里说的完全体，这车的性能也称不上惊艳，更不符合售价的预期。只能说这车的技术放在9年前量产或许能惊艳世人，但它来得太迟了，2023年啦大人，现在这些已经不够看了。在北美市场上，有一个定位超豪华电动车的品牌lucid，它被称为“特斯拉杀手”，性能根本不输ff91，它定价10万美元都卖得这么惨，就更别说定价30万美元的ff 91了。我只能说，贾跃亭是懂行情的，他只割为梦想窒息的人。
何小鹏身价大跌75% 仅剩14亿美元
最新的《福布斯》富豪榜显示，现年45岁的小鹏汽车ceo何小鹏身价大缩水，其财富较2021年峰值的55亿美元缩水了75%，跌至14亿美元。尽管如此，他依然是世界上第2048位最富有的人。虽然《福布斯》并不公开财富身价的计算方法，但有资料显示，截至2022年12月31日，何小鹏拥有小鹏汽车20.5%的a类股，可能是小鹏汽车股价影响了其身价评估。
小鹏汽车第一季度财报显示，小鹏汽车第一季度总收入40.3亿人民币，较2022年同期下降45.9%，较2022年第四季度下降21.5%，交付量从2022年第四季度的22,204辆下降47.25%至18,230辆，交付量持续走低。一季度毛利率仅为1.7%，作为参考，2022年同期为12.2%，2022年第四季度为8.7%，甚至整车利润率为负数，具体数字为-2.5%。用“每况愈下”来形容现在的小鹏汽车，并不为过。
编辑说：2021年，小鹏汽车成为了彼时造车新势力的销冠，风头一时无两，可能谁也没有想到小鹏汽车会有今天的境地，小鹏p5和小鹏g9都没有像预期那样成为爆款，小鹏p7依然在苦苦支撑着小鹏汽车的销量。2023年新能源车企已经进入“淘汰赛”阶段，小鹏汽车亟待另一款销量支柱，于是它们带来了小鹏g6，你们认为这款车会让小鹏汽车度过现在的“至暗时刻”吗？
比亚迪官方回应举报：用常压油箱也能达标 专利免费分享
5月29日，比亚迪通过深交所互动易平台回复投资者提问，明确表示比亚迪phev车型采用常压油箱也可以达到国家排放标准。
比亚迪目前采用的是2020年推出的第四代插电混动方案，采用双电机串并联动力架构，实现了发动机与车轮解耦，可灵活启动发动机进行高效脱附，因此采用常压油箱也可符合法规要求。而此前比亚迪的第三代插电混动方案，由于当时技术的限制，比亚迪确实采用了高压油箱以符合法规要求。
比亚迪表示愿意免费分享他们核心技术的控制策略和原理，以及专利成果。值得注意的是，比亚迪储备有常压油箱和高压油箱两者的技术解决方案，并表示国内外在油箱方案上是保持一致的。
编辑说：比亚迪在5月29日的回应，算得上是一次大体且大气的回应，一来正面回应了本次举报事件中的核心问题；二来告诉大家这其实是个技术问题——面对燃油蒸汽的问题，并非只有使用高压油箱才能解决；三来免费分享专利，既体现了比亚迪的大气，也是实力的证明。
马斯克时隔3年再访华 特斯拉股价一夜涨250亿美元
5月30日，特斯拉ceo马斯克时隔三年后再度访华，在北京分别会见了外交部、工信部、商务部三位部长，并与宁德时代董事长曾毓群会面。5月31日晚马斯克飞往上海，深夜探访了上海特斯拉超级工厂，最终在6月1日11时乘坐私人飞机离开上海虹桥机场，前往美国奥斯汀贝格斯特罗姆机场。
虽然特斯拉中国尚未披露本次马斯克访华之旅的具体行程，但有业内人士猜测这可能跟推动新款model 3在上海量产、特斯拉上海工厂扩建、在华建设第二座超级工厂、上海特斯拉储能超级工厂以及fsd（完全自动驾驶）技术入华有关。2天的访华之旅，让特斯拉的股价上涨10.76%，市值上涨341.09亿美元（约合人民币2424.82亿元），时隔半年，马斯克重夺世界首富的头衔。
编辑说：马斯克上一次访华是在2019年特斯拉上海超级工厂动工之时，他甚至还在动工仪式现场献上一段“热舞”，梗图流传至今。而这次马斯克的访华行程却相当紧密，据计算，他本次的访华时间仅为44小时，堪称“旋风之旅”。虽然官方还没透露本次马斯克具体洽谈的合作与方向，但从目前的迹象来看，马斯克将会进一步加深在华的投资。
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